Извините, я не сделал никаких записей о табличках с вином. Для справки, мой Rtx был прямой заменой моего стареющего Yamaha ty175, который у меня был со школьной скамьи. Я чувствовал себя чистым триал-байком, он ездил намного лучше, чем ty175, однако меня всегда беспокоила долговечность двигателя. Это определенно не было похоже на велосипед весом в 88 кг. Стало легче. Современные пластмассы были очень эстетичны и дополняли все в одном блоке сиденье / бак.
Я знаю, что они планировали выпустить моно-шоковую версию. Он когда-нибудь был запущен в производство?
Да были выпущены в небольшом количестве RTX 5.232 с передним дисковым тормозом и задним моно амортизатором. К сожалению фото нет этого RTX.
Это я на моем Rtx 125 в 1998 году. Извините за качество фотографии, так как это фотография фотографии. Почему-то мой папа проявил фотографию в черно-белом цвете. Велосипед был красным с хромированной рамой и желтым логотипом RTX. Надеюсь, это поможет.
Огромное спасибо за фото. Очень ценная фотография.!!!! А не помните номер был на раме? На шильдеке Вин?
Слово предоставляется Стиву Сандерсу.
10 кратный чемпион Великобритании по триалу. За такие деньги RTX 125 блестящий триальный мотоцикл . Конечно не мешало бы кое- что в нем улучшить, но для начинающих этот мотоцикл просто изумителен. Уж поверьте мне, я ездил на множестве машин «ЯМАХА TY 175», которые были куда хуже этого новичка. Поскольку мотоциклы RTX известны только в пределах Великобритании, то естественно было бы предложить эту новую английскую марку . Но более тщательное изучение всех бумаг, прикладываемых к мотоциклу, выдает его истинное происхождение, ибо официальное заводское имя его ММВЗ 3-232 . Впрочем однозначно белорусским этот мотоцикл тоже не назовешь . Запутались? Как всегда, чтобы распутать кажущийся головоломным клубок, нырнем в историю. Не бойтесь, совсем неглубоко . Жил- был, да и сейчас живет и здравствует в Англии богатый и удачный человек Нев Мэйсон. В молодости он активно занимался мотокроссом и прочими моторными видами спорта, а накопленный опыт с успехом применил к торговле мотоциклами, учредив фирму «РЕГЕНТ МОТОКРОСС». Довольно давно в дополнении к разнообразным спортивным мотоциклам он стал предлагать покупателям и дорожные мотоциклы из Минска, под маркой «РЕГЕНТ». Эти машины имели совершенно изумительную цену и достаточную выносливость. Так что своих непривередливых покупателей находили. Одна беда: в сознании зарубежного обывателя не укладывается тот факт, что ты берешь в магазине тачку только именно такую или никакую. Так что пришлось Мэйсону самостоятельно дорабатывать мотоциклы, и сейчас «Регент» продается в Великобритании аж в 12 модификациях . До поры до времени эти два направления –продажа спортивной техники и торговля минскими мотоциклами –между собой не пересекались. Но в начале 1990 годов случилось страшное : на складах «РЕГЕНТ Мотокросс» иссяк запас триальных мотоциклов «Ямаха 175». Казалось бы, какие трудности: возьми да закажи еще партию. Но в том- то и была беда, что таких мотоциклов для триала, простых и недорогих, никто в мире уже не делал. И до этого консервативного вида спорта докатилась мода на моторы с жидкостным охлаждением. Задние моноамортизаторы , алюминевые рамы и прочие навороты , мигом поднявшие цену за отметку пять тысяч долларов А это уже серьезно. Редко кто решится опробовать свои силы, отважится на такие расходы . Вот тогда Мэйсон и решил поправить дело с помощью партнеров из Белоруссии. В январе 1993 года он изготовил прототип с минскими агрегатами, но оригинальной рамой своей конструкции, и отправил его в Минск .Завод тогда переживал едва ли худший период в своей почти полувековой истории, и за новый заказ из Англии ухватился с восторгом .Представьте себе потрясение Мэйсона , когда уже в апреле того года ему позвонили из Белоруссии и сказали, что он может получить первую партию мотоциклов! За прошедшие два года схема сотрудничества и конструкция мотоцикла были отлажены до мелочей. Вся машина, кроме пластиковых деталей облицовки и шин изготовляется в Минске. Затем этот «на три четверти фабрикант» отправляется в Великобританию, где окончательно собирается и поступает на рынок под маркой RTX. Сердце машины – самый обычный минский двигатель. Путем легкой игры с окнами цилиндров, его характеристика доведена до «триальных» стандартов: великолепная тяга на «низах» и быстрая раскрутка. Так же, как и на большей части серийных мотоциклов, карбюратор- индийский, выпускаемый по лицензии « МИКУНИ» . Серийная система зажигания с генератором переменного тока раньше устанавливалась как спортивная система зажигания производства кооператива «ВИРАЖ». Но запредельный рост цен сделал этот вариант невыгодным. Кроме стандартной кубатуры 125 куб.см., двигатель изготовлялся также в вариантах 125, 175, 200 и даже 212 куб см. Коробка передач также стандартная, четырехступенчатая. Именно этот узел вызывал наибольшие нарекания испытателей из Англии, и даже не за то, что в ней всего четыре передачи, а за неудачный. Чисто «шоссейный» подбор передаточных отношений. Впрочем, эти же испытатели отмечают такие безусловные достоинства узла как легкость переключения передач и феноменальную живучесть. Единственный узел, к которому определение «стандартный» совершенно неприложимо – это рама. Полностью дуплексная, с отделяющимся задним подрамником. Она сварена из стали и целиком хромирована . Передняя же вилка и два установленных под большим углом амортизатора задней подвески взяты от модели «113» Тормоза – барабанные, причем тормозные барабаны могут заменяться без разборки колеса. Обода колесстальные, хромированные . Поначалу на мотоцикл устанавливались дешевые тайваньские шины «Ченг Шинз», но потом было решено, что они гораздо хуже общего уровня машины. Так что сейчас применяются итальянские шины « Перелли». Вот так все просто. И самый дешевый 125 – кубовый вариант стоит 1245 британских фунтов стерлингов. Конечно, как сказал Стив Садерс, «я не отказался бы от алюминевых ободов колес и звездочек, дисковых тормозов» Брембо» и жидкостного охлаждения двигателя, но я прекрасно понимаю, что тогда мотоцикл потерял бы свои самые привлекательные черты: простоту и дешевизну». Проще построить триальный мотоцикл за 4 тысячи фунтов стерлингов. Но у меня вы найдете неплохой дешевый вариант. Впрочем, для желающих раскошелиться, Мейсон предлагает, кроме двигателей с увеличенным рабочим объемом, новейшую модификацию с дисковым тормозом переднего колеса
У меня был новый rtx 125 еще в 1998 году. Он стоил 999 фунтов стерлингов, и я уверен, что купил его в компании под названием «off road uk». Ехал он нормально, но стеклопластик не выдерживал ударов. Рама была хромированной и довольно привлекательной. Я помню стальные диски и барабанные тормоза. Также был какой-то странный регулятор на кожухе сцепления, который продолжал расшатываться. Когда он был запущен, в tmx было несколько статей. Это был забавный и дешевый байк. У меня есть несколько фотографий, на которых я езжу на нем, которые сделал мой отец. Мой был красным.
Спасибо что откликнулись на мою тему. Что касается технической характеристики то у меня её очень много. Раму делали в Белоруссии на заводе ММВЗ. Да рама хром. Меня интересует был в Англии RTX с передним дисковый тормозом? Если у вас есть или вы знаете где можно взять статьи про RTX буду благодарен. Также может поделитесь фото мотоцикла? Мой электронный адрес virek-desant@mail.ru Вот фото первого опытного RTX который заказал Неф Мейсон.
Спасибо, Найджел, очень признателен, я нашел для них адрес и номер телефона,
Cotswold Мотоциклы
Блок 9 Бизнес-центр Бомонта
Бомонт Клоуз
Beaumont Rd Ind Est
Банбери
Oxon
OX16 1TN
Телефон: 01295 276286
так что я попробую, когда найду неисправность.
(Я еще не нашел для них веб-сайт).
Если мне не повезет с запчастями, я сделаю то же, что и «ПЕТЕДАД», и подгоню двигатель Honda cg125, мне нравится эта идея, поэтому, если вы прочтете этот «ПЕТЕДАД», не могли бы вы раскрыть мне какие-либо секреты в этой работе? трансплантат, любые подсказки, которые у вас могут быть, и пара фотографий были бы отличными, я хотел бы увидеть, как это выглядит. Заранее спасибо. (И у меня тоже будет двигатель RTX212 в продаже.)
Если у кого-то еще есть дополнительная информация о RTX212, я был бы очень признателен.
Спасибо,
Ник.
Привет. Есть много информации по RTX. Пишите Поделюсь.
Привет! Заинтересовавшись RTX212 какое-то время, я, в конце концов, пошел и купил его, я его еще не видел, но я купил его, не участвуя в гонках. Я был бы признателен за любую информацию об этих велосипедах, и, возможно, где-нибудь я могу найти запчасти.
Кто-нибудь знает, это точки зажигания, или CDI
Заранее спасибо.
Ник.
Привет. Имею RTX зажигание можно поставить от скутера маховичное.
Rtx 175 ?
in Twinshock
Posted
Это мотоцикл Минск 3.232 он же RTX выпускались с двигателями 12см. 175.см..200см.212.м